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空间将被和后座人员的座位打通，然后重新布局。
后座机枪手使用的两挺并联的刘易斯轻机枪被卸了下来，然后换成了法国人生产的13.2mm哈奇开斯重机枪。这款机枪继承了之前哈奇开斯机枪沉重而高效的散热片，可以连续射击而不用考虑过热。但是同时也继承了这款机枪超大的自重，光算机枪，不算枪架，这款机枪的重量高达37.5kg！而且机枪长度1.67米，操作起来非常的费劲！不过考虑到威力巨大的13.2*96mm的子弹，这款机枪科比两挺刘易斯机枪的威力强多了，虽然没法和德国人的12.7mm机枪相比，但是考虑协约国没有合适的武器，所以这些重量的代价在英国人看来还是值得的……。
（首先说明一下，经过优化后的航空机枪和陆军使用的机枪有的时候是有差别的，各位也许可以从百度上看到m2型12.7mm机枪的重量是38kg这个数据，这个没错，但是不要以为所有的12.7mm机枪的枪身都这么重。二战美国的an-m2型12.7mm机枪的重量只有61磅，射速却高达750到850。没有单发选项，只能连发。而二战后的an-m3型12.7mm机枪的射速更是过千了，而重量只有31kg多点。）
这一次英国人考虑了机枪的供弹问题。所以给哈奇开斯机枪配属了一个巨大的弹鼓为了平衡机枪和弹鼓的重量，机枪支架的位置在中间，而枪身偏左，弹鼓偏右，这样一来整个机枪的重心正好就在枪架上。依靠弹鼓内部的螺旋弹簧，这款机枪终于可以保证在任何情况下都可以非常顺利的供弹了，随后，英国人又发现了另外一个问题……。这个后射机枪重量有点大！
想想也明白啊，一挺机枪就是37.5kg了！再加上旁边的弹鼓，重量在15千克左右，嗯在考虑枪架等一些其它重量，一个后座机枪手操控着机枪在摇摇晃晃的飞机上想着后面同样飘忽不定的飞机射击，这个难度实在有些大啊，于是，英国人不得不给这停后射机枪安装一个还算比较高效的枪架以及瞄准装备。这都是一个不小的工程量。
然而，改装后射机枪的工程量和其它方面的工作相比简直是小巫见大巫。英国人之前根本没想过搞双发重型截击机，没有经验，也没有理论基础，那么想要实现较好的性能怎么办？那就只能拿重量和工程量来堆啊！
好在dh11的基础比较好，改装起来还方便点，首先，需要改装的就是将dh11的机头拉长，将4挺法国人的13.2mm机枪连同枪架和减震器一股脑的塞进了机头舱中。但是这个机头毕竟不是专业容纳机炮的，所以能装下机枪已经到了极限，想要装大量弹药的恐怕不行。
然而英国人也有办法啊，他们把主意打到了飞机中部的弹药舱上！于是，英国工程师给这款飞机直接来了一个开膛破肚，把弹仓内部的空间清理之后，安装了一条输送子弹的通道和飞机前部的机枪组相联。在这个原本的机腹弹药舱中，英国人整整塞进去3000发13.2mm机枪子弹！每5发燃烧弹后面加1发曳光弹！
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（首先说明一下，经过优化后的航空机枪和陆军使用的机枪有的时候是有差别的，各位也许可以从百度上看到m2型12.7mm机枪的重量是38kg这个数据，这个没错，但是不要以为所有的12.7mm机枪的枪身都这么重。二战美国的an-m2型12.7mm机枪的重量只有61磅，射速却高达750到850。没有单发选项，只能连发。而二战后的an-m3型12.7mm机枪的射速更是过千了，而重量只有31kg多点。）
这一次英国人考虑了机枪的供弹问题。所以给哈奇开斯机枪配属了一个巨大的弹鼓为了平衡机枪和弹鼓的重量，机枪支架的位置在中间，而枪身偏左，弹鼓偏右，这样一来整个机枪的重心正好就在枪架上。依靠弹鼓内部的螺旋弹簧，这款机枪终于可以保证在任何情况下都可以非常顺利的供弹了，随后，英国人又发现了另外一个问题……。这个后射机枪重量有点大！
想想也明白啊，一挺机枪就是37.5kg了！再加上旁边的弹鼓，重量在15千克左右，嗯在考虑枪架等一些其它重量，一个后座机枪手操控着机枪在摇摇晃晃的飞机上想着后面同样飘忽不定的飞机射击，这个难度实在有些大啊，于是，英国人不得不给这停后射机枪安装一个还算比较高效的枪架以及瞄准装备。这都是一个不小的工程量。
然而，改装后射机枪的工程量和其它方面的工作相比简直是小巫见大巫。英国人之前根本没想过搞双发重型截击机，没有经验，也没有理论基础，那么想要实现较好的性能怎么办？那就只能拿重量和工程量来堆啊！
好在dh11的基础比较好，改装起来还方便点，首先，需要改装的就是将dh11的机头拉长，将4挺法国人的13.2mm机枪连同枪架和减震器一股脑的塞进了机头舱中。但是这个机头毕竟不是专业容纳机炮的，所以能装下机枪已经到了极限，想要装大量弹药的恐怕不行。
然而英国人也有办法啊，他们把主意打到了飞机中部的弹药舱上！于是，英国工程师给这款飞机直接来了一个开膛破肚，把弹仓内部的空间清理之后，安装了一条输送子弹的通道和飞机前部的机枪组相联。在这个原本的机腹弹药舱中，英国人整整塞进去3000发13.2mm机枪子弹！每5发燃烧弹后面加1发曳光弹！
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